Efektywny rozwój transportu zbiorowego na poziomie województwa związany jest z rozumieniem potrzeb mieszkańców, m.in. przez marszałka województwa, zarządy związków międzygminnych czy powiatów, starostów, wójtów, burmistrzów i prezydentów. Uchwalony plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego województwa śląskiego, pozwala dążyć do poprawy jakości systemu ,jak również jego rozwoju. Budowa ekologicznych rozwiązań zapewniających poprawę mobilności mieszkańców przy jednoczesnym obniżaniu emisji gazów cieplarnianych stanowi istotne wyzwanie dla operatorów. Wśród licznych polityk transportowych jednym z priorytetów jest unowocześnienie i rozszerzenie sieci kolei aglomeracyjnej. Wymaga to determinacji, w szczególności władz lokalnych i wojewódzkich.
Przykładem miasta, pozbawionego transportu kolejowego przed 16 laty, jest Jastrzębie-Zdrój. Potrzeba uruchomienia komunikacji kolejowej z Jastrzębia-Zdroju na trasie Pawłowice, Żory, Orzesze, Mikołów do Katowic, lub alternatywnej trasie przez Pszczynę i Tychy, wynika z opracowanych analiz wykonanych na zlecenie miasta. Jednym z niewielu osób, które od lat inspirowały przez kolejne kadencje samorządowców Jastrzębia-Zdroju do odtworzenia komunikacji kolejowej jest Tadeusz Sławik. Często wspomina, jak wielokrotnie musiał wysłuchiwać, że to są mrzonki, a transport kolejowy nigdy nie wróci.
A jednak to potrzeby i oczekiwania mieszkańców stanowią podstawę dla działalności władz samorządowych. Uważam, że w tak istotnych sprawach konieczne są liczne dyskusje nad możliwie najszybszym przywróceniem transportu kolejowego. Sprawdzone rozwiązania transportowe winny być oparte o plan rozwoju kolei w województwie śląskim.
Uważam, że pomimo wielu trudności, z jakimi dzisiaj borykają się samorządowcy, przykład wieloletniej aktywności Tadeusza Sławika pokazuje, że warto szukać nowych rozwiązań w obszarze efektywnego i taniego transportu, służącego również mieszkańcom naszego subregionu.
Komentarze